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中铁十局引进济南市首台双轮铣槽机加速建设济南地铁徐工

中铁十局引进济南市首台双轮铣槽机,加速建设济南地铁-徐工

在济南市轨道交通长途汽车站站施工过程中,为克服施工困难,中铁十局引进新式武器双轮铣槽机,想方设法加快施工进度,为济南市人民早日实现地铁梦积极贡献力量。

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中铁十局在济南市轨道交通长途汽车站站施工过程中,遇到了拦路虎厚度大、强度高的闪长岩(地下连续墙深25.6-38.1米,地面以下约10米进入闪长岩),导致施工进展缓慢。若继续采用成槽机配合冲孔钻机的传统施工方法成槽,不仅会对周边环境造成较大影响、产生较大的施工噪音,而且施工周期较长、平均15天才能完成一幅地下连续墙作业。

为了加快施工进度、确保节点工期的实现,经建设、设计、监理、施工等单位共同研讨、论证后,中铁十局决定引进新式武器双轮铣槽机。经过一段时间的努力,2017年5月中旬,中铁十局引进了济南市首台双轮铣槽机,经过组装作业、调试运转等流程,于近日正式投入施工生产。

这台铣槽机为徐州徐工基础工程机械有限公司生产的XTC80/55型,高约19米,重约95吨,成槽厚度800-1200毫米,深度可达55米。作业中,双轮铣槽机将闪长岩磨成粉末状,加快地下连续墙的开挖速度,大大地提高了施工效率。截至目前,长途汽车站站已完成连续墙10幅,平均2天就可以完成一幅地下连续墙,大大缩短了工期。

作为济南市目前地铁施工项目上首次应用的先进设备,依靠这台双轮铣槽机,中铁十局承建的长途汽车站站一期工程,10月底就可以完成车站围护结构施工,之后进入车站主体的基坑开挖工作。

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为了应对不同的地质情况,铣槽机刀具武装了三种类型的牙齿平齿(适用于软土层)、锥齿(适用于岩层)和滚齿(适用于极硬岩层)。在双轮铣的每个铣轮上,都有四组会活动的齿,主要是用来切割两个切割轮之间在开挖槽底部形成的脊状土。

双轮铣槽机工作时,两个液压马达带动铣轮低速转动(方向相反),切削下面的泥土及岩石,利用切割齿把它们破碎成小块并向上卷动,同时与槽中稳定的泥浆混合,然后由另外的一个液压马达带动离心泵不断把土、碎石和泥浆泵送到泥浆筛分系统,泵送到地表的泥浆经过筛分系统处理后,干净的泥浆再被送回到基坑里,废弃的泥浆、碎石则作抛弃处理,损失的泥浆则由供浆系统补偿。(本文来自中铁十局集团第一工程有限公司)


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