中铁十局引进济南市首台双轮铣槽机，加速建设济南地铁-徐工

在济南市轨道交通长途汽车站站施工过程中，为克服施工困难，中铁十局引进新式武器双轮铣槽机，想方设法加快施工进度，为济南市人民早日实现地铁梦积极贡献力量。

ZHONGTIESHIJU

打造四个中心，建设现代泉城

中铁十局在济南市轨道交通长途汽车站站施工过程中，遇到了拦路虎厚度大、强度高的闪长岩（地下连续墙深25.6-38.1米，地面以下约10米进入闪长岩），导致施工进展缓慢。若继续采用成槽机配合冲孔钻机的传统施工方法成槽，不仅会对周边环境造成较大影响、产生较大的施工噪音，而且施工周期较长、平均15天才能完成一幅地下连续墙作业。

为了加快施工进度、确保节点工期的实现，经建设、设计、监理、施工等单位共同研讨、论证后，中铁十局决定引进新式武器双轮铣槽机。经过一段时间的努力，2017年5月中旬，中铁十局引进了济南市首台双轮铣槽机，经过组装作业、调试运转等流程，于近日正式投入施工生产。

这台铣槽机为徐州徐工基础工程机械有限公司生产的XTC80/55型，高约19米，重约95吨，成槽厚度800-1200毫米，深度可达55米。作业中，双轮铣槽机将闪长岩磨成粉末状，加快地下连续墙的开挖速度，大大地提高了施工效率。截至目前，长途汽车站站已完成连续墙10幅，平均2天就可以完成一幅地下连续墙，大大缩短了工期。

作为济南市目前地铁施工项目上首次应用的先进设备，依靠这台双轮铣槽机，中铁十局承建的长途汽车站站一期工程，10月底就可以完成车站围护结构施工，之后进入车站主体的基坑开挖工作。

延 伸 阅 读

为了应对不同的地质情况，铣槽机刀具武装了三种类型的牙齿平齿（适用于软土层）、锥齿(适用于岩层)和滚齿（适用于极硬岩层）。在双轮铣的每个铣轮上，都有四组会活动的齿，主要是用来切割两个切割轮之间在开挖槽底部形成的脊状土。

双轮铣槽机工作时，两个液压马达带动铣轮低速转动（方向相反），切削下面的泥土及岩石，利用切割齿把它们破碎成小块并向上卷动，同时与槽中稳定的泥浆混合，然后由另外的一个液压马达带动离心泵不断把土、碎石和泥浆泵送到泥浆筛分系统，泵送到地表的泥浆经过筛分系统处理后，干净的泥浆再被送回到基坑里，废弃的泥浆、碎石则作抛弃处理，损失的泥浆则由供浆系统补偿。(本文来自中铁十局集团第一工程有限公司)